Наши зоны интересов в Российской Федерации существуют и за многие тысячи километров на Дальнем Востоке, и совсем близко, в соседних регионах. Так, за прошлый год взаимный товарооборот со Смоленской областью – более $3,2 млрд.

А вот с Брянской мы чуть-чуть не доработали до миллиарда, хотя и это был результат значительного прироста на треть.

Камерный, даже где-то провинциальный, старейший русский город. История Брянска насчитывает более тысячи лет.

Еще совсем недавно Брянская область считалась идеальным местом для приграничного сотрудничества. До Беларуси – примерно 200 км. Столько же и до Украины. Но теперь южное направление прифронтовое. Со стороны Украины – теперь снаряды и беспилотники, из Беларуси – растущие промышленные и продовольственные поставки. Самое короткое транспортное плечо стало и самым надежным. Подставленное в ответ на западные санкции.

Беларусь и Брянская область – в авангарде регионального сотрудничества. К концу года товарооборот приблизится к миллиарду долларов. Считают по старинке – в у. е, но рассчитываются уже давно практически за все в национальных валютах. В двусторонней повестке – три основных блока: промышленность, АПК, и строительство.

На примере конкретных предприятий. «Брянсксельмаш» – один из лидеров российского машиностроения. Почти 20 лет завод работает в коллаборации с нашим «Гомсельмашем»: белорусские инвестиции и технологии вылились в совместное предприятие полного цикла. Объем производства – 1 200 машин в год, это порядка $170 млн. Семь моделей зерно- и кормоуборочной техники и 50% рынка комбайнов России.

Комбайнов, с учетом ухода европейских производителей, действительно, России нужно больше. Союзные машины из Брянска, кстати, себя уже там в этом году опробовали: убирали и пшеницу, и яровой ячмень. И в Донецке, и в Луганске, и в Запорожье после первых тестов аграрии готовы полностью перейти на отечественную технику.

В Брянскую область активнее планирует въезжать и «Амкодор», и Минский автозавод. Сейчас обсуждают вариант открытия здесь совместного производства коммунальных машин на базе наших шасси. И таких белорусских проектов в России, конечно, должно быть больше. Предлагать, продвигать и завоевывать: только так можно занимать экономически выгодные ниши.