Настройки
Настройки шрифта
Arial
Times New Roman
Размер шрифта
A
A
A
Межбуквенное расстояние
Стандартное
Увеличенное
Большое
Цветовая схема
Черным
по белому
Белым
по черному
Главная / Новости / Новости экономики

Отношения Беларуси и Калининграда: экономика, противостояния санкциям и импортозамещение

«От Калининграда до Владивостока» – именно это клише лучше всего отражает широту необъятной России. И именно эта фраза иллюстрирует на неделе географию союзных переговоров во Дворце Независимости, где руководители российских регионов – гости частые.


Губернатор Приморского края Олег Кожемяко был в Беларуси всего несколько месяцев назад. Минск и Владивосток разделяют без малого 10 тысяч километров – почти четверть экватора. Но это тот случай, когда расстояние не помеха. Отлично знают на Дальнем Востоке и вкус белорусских продуктов, и качество нашей техники.

Об «узких местах» и «широких возможностях» шла речь и на встрече с губернатором самого западного региона России. Близки мы не только географически и исторически. Именно Калининград и Минск лучше других на себе прочувствовали западные санкции, и особенно попытку заблокировать транзитные потоки. Но и это не стало поводом, чтобы сворачивать сотрудничество.

Благодаря санкциям и уходу множества европейских производителей с российского рынка, появились ниши, которые может занять Беларусь. Губернатор Калининградской области Антон Алиханов прокомментировал самоубийственное стремление стран Балтии вводить санкции и попутно душить самих себя экономически.

«Транспортный вопрос – главный для нас вопрос. В прошлом году у нас был принят ряд ограничений со стороны ЕС, несмотря на все их обязательства, они смело идут на нарушения. Мы вынуждены были перестраивать логистику. Сейчас на линии между Санкт-Петербургом и Калининградом курсируют в разные дни от 18 до 25 судов, хотя начинали мы 2022 год всего с двух. Сейчас очень много грузов переведены на эту морскую линию. С учетом перегрузки это становится дороже, поэтому по решению нашего президента и по решению правительства нам было выделено почти 4 млрд рублей на субсидирование морских перевозок. Сейчас с белорусской стороной мы активно обсуждали как сделать так, чтобы белорусские товары субсидировались и их перевозка не была слишком дорогой, чтобы мы продолжали покупать цемент, известь, щебень. Сельхозтовары не попали под санкции, поэтому и с белорусского рынка мы много завозим. Для нас важно, чтобы белорусские товары были широко представлены на полках продуктовых сетей, розницы, ритейла».

Что происходит на пути машиностроения?

«Мы были ориентированы на европейских производителей. Сейчас, когда они ушли с рынка, мы считаем, что белорусским производителям нужно активнее заходить на рынок, создавать прямых дилеров, сервисные центры. Мы хотим, чтобы это были прямые договоренности».

На нынешнем этапе как взаимосвязаны Беларусь и Калининградская область?

«Касаемо нашего взаимодействия, это всегда открытый дружеский разговор, очень деловой подход».