Пункт пропуска «Брест» – стратегический на западном направлении, здесь проходит коридор международного проекта «Один пояс – один путь», соединяющий Китай с Европой. Движение грузовых поездов здесь не прекращалось даже в самые сложные периоды белорусско-польских отношений. Все замерло 12 сентября, когда официальная «Варшава» закрыла все возможные переходы, сославшись на интересы национальной безопасности.

Это стало неожиданным ударом по всем причастным, начиная от людей, которые не успели вернуться с отдыха, заканчивая торговыми отношениями с Китаем. 300 контейнеров застряли в Бресте в ожидании информации от польской стороны.

Действия Варшавы заставили китайских дипломатов во главе с министром иностранных дел лететь на переговоры. По информации Ассоциации китайских компаний, среди контейнеров, застрявших на границе, много с рождественской атрибутикой, случись такое двумя месяцами позже, европейцы могли лишиться праздничной атмосферы.

Чтобы понимать серьезность проблемы, достаточно увидеть масштабы инициативы «Один пояс – один путь». Глобальная мировая сеть объединяет полторы сотни стран и целый континент, включая автомобильные, железнодорожные маршруты, порты, инфраструктуру. Пограничный переход под Брестом называют воротами в Евросоюз – это ближайший и самый безопасный маршрут.

Если перейти красную линию, ответ может быть мгновенно уничтожающим, как это было с Литвой. Страна удалена из китайской международной схемы торговли, до сих пор не может оправиться от экономических потерь. Спустя две недели блокады польские службы все же открыли пункты пропуска. Но чтобы полностью восстановить движение поездов, понадобится как минимум неделя. И за срывы сроков доставки кому-то все же придется заплатить.