Опыт сотрудничества с Азербайджаном в сфере машиностроения без малого двадцатилетний – в Гяндже ежегодно собирают по 700 тракторов МТЗ, есть и хорошая практика сборки белорусских грузовиков. Что же касается МАЗа, в мире его логотип знаком многим и на разных континентах. Не зря же шасси автозавода имеет государственный Знак качества.

С конвейеров автогиганта сошли более 2,5 млн единиц техники. Тягачи, самосвалы, бортовые грузовики, лесовозы, краны, спецтехника, шасси. Кейс продукции увесистый – порядка 1,5 тыс. моделей и модификаций. Что называется, на любой вкус, кошелек и каприз заказчика.

Михаил Лавринович начальник отдела управления внешнеэкономических связей по экспорту Минского автомобильного завода: «Смотрим, какие технические требования вообще предъявляет конечный покупатель, что он хочет видеть. Мы прорабатываем и выдаем именно тот продукт, который востребован. На сегодняшний день Минский автомобильный завод осуществляет поставки более чем в 40 стран мира. Это страны Латинской Америки, это Юго-Восточная Азия, Центральная Азия, Кавказский регион. Перспективные рынки сбыта, с прошлого года – Никарагуа, Азербайджан».

И горизонты перспективных рынков становятся шире. На этой неделе еще один большой контракт с Азербайджаном. Минский автомобильный поставит Гянджинскому заводу сотню машинокомплектов. Документ, скрепленный подписями, как очередное признание качества продукта под маркой «сделано в Беларуси».

МАЗ – не просто завод – целых девять и еще с десяток дочерних предприятий. Сегодня каждая седьмая единица продукции – пассажирский транспорт. Не только автобусы и троллейбусы – электробусы уже давно реальность. В год – более 1600 единиц, с открытием нового завода их будет больше.

Спрос, который растет – это в первую очередь подтверждение качества. И вот на первом в истории суверенной Беларуси конкурсе на получение Государственного Знака качества МАЗ – снова лауреат. На этот раз почетная награда – за автомобильное шасси. Трансформер, для которого, кажется, нет невыполнимых задач.