По воздуху, воде и под землей – литовский контрабандист Дэвид Медведев рассказал в эксклюзивном интервью ОНТ о реальной стоимости трансграничных туннелей, роли спецслужб в железнодорожных схемах и о том, как один беглец может уничтожить бизнес стоимостью в миллион евро.

Водный путь: льдины и аквалангисты

По словам контрабандиста, водный маршрут не требует масштабных взяток. Он объяснил, что груз пускают по течению на льдинах в сторону Вильнюса, где на литовской стороне его вылавливают сообщники с водолазным снаряжением. При этом спикер отметил, что в этой схеме приходится платить как минимум патрульным пограничникам, однако точных такс он не знает, так как сам никогда не работал с водным транзитом.

Подземный путь: миллионные инвестиции и глупость беженцев

Подземный транзит Дэвид назвал самым дорогим способом на сегодняшний день. Он рассказал, что для запуска схемы необходимо выкупить минимум два участка земли по обе стороны границы, нанять рабочую силу, провести электричество и решить проблему с сокрытием выкопанного грунта. По его утверждению, литовские пограничники всегда в доле и просто закрывают глаза на происходящее. Контрабандист оценивает количество таких туннелей на белорусско-литовской границе максимум в десяток, так как большее число потребовало бы неподъемных затрат и подкупа абсолютно всех чиновников и таможенников.

Дэвид Медведев: «Думаю, [туннелей на границе Литвы и Беларуси] – до десятка будет. Потому что больше – это очень большое количество денег. И это должны быть тогда проданы все пограничники, все таможенники. Насколько знаю, нашли два туннеля у нас. И в Польше находили туннели, но там, по-моему, для перегона людей. Мигрантская история».

В качестве примера спикер вспомнил историю, когда к владельцам одного из сигаретных туннелей обратились с просьбой срочно переправить из Беларуси в Литву человека, преследуемого по закону. Контрабандисты долго отказывались, но в итоге согласились, надев на беженца пакет, чтобы тот не запомнил дорогу. Однако после перехода мужчина сдался литовским властям и под угрозой депортации обратно в Беларусь выдал схему, из-за чего туннель «накрыли» в течение четырех месяцев.

Наземный путь: поезда и «зеленый свет» от правительства

Переходя к наземным способам, источник упомянул поезда, фуры и легковые машины. Он отметил, что раньше обычные пассажиры массово возили мелкую контрабанду без всяких подкупов.

Что касается крупных партий, то, по рассказам контрабандиста, раньше границу пересекали целые товарные составы. В этих схемах напрямую участвовали сотрудники таможни и железнодорожных служб, которые загоняли поезда в нужные депо для тайной разгрузки. Дэвид подчеркнул, что подобные масштабные процессы никогда не проходят без ведома и прямого интереса со стороны высшего руководства и правительства.