Конфликт на Ближнем Востоке перекроил небесную карту. Расписание полетов меняется как-то слишком стремительно. «Белавии» пришлось забирать белорусов из Эмиратов, Катара и Омана. Но что дальше? В тот же Дубай рейсы отменены до конца марта. И это не только сорванные планы, но и огромные убытки.

Эхо далекой войны, увы, доносится не только из пабликов в соцсетях, новостями по радио и с экранов. Беспрецедентная мера – истребители сопровождают пассажирские рейсы в зонах повышенного риска и лишь в малые разрешенные временные коридоры. Эвакуация и без того шокированных четырех миллионов застрявших в регионе туристов – задача первоочередная.

Игорь Чергинец, генеральный директор авиакомпании «Белавиа»: «От такого себя не застрахуешь. Это жизнь, такое периодически случается, к сожалению. Действительно, это большие убытки, но, главное, безусловно, было вывезти наших пассажиров с Ближнего Востока. Мы это сделали». 

2 360 невольных заложников чужого конфликта доставлены в Минск. 11 рейсов над «горячим» небом. Не просто цифры – персональная ответственность пилота. Несмотря на ракеты, которые то и дело взлетают в небе, количество мер, требований и правил, их жесткость делают авиацию – самым безопасным видом транспорта.

В отрасли, где расписание выверяется по минутам, даже незначительное изменение траектории полета запускает целую цепочку корректировок.

Игорь Чергинец, генеральный директор авиакомпании «Белавиа»: «Рейсы, которые выполняются, допустим, в Египет, мы летим в облет всей этой территории. Это дополнительное полетное время, дополнительное топливо. Это дополнительные оплаты по аэронавигации. Зачастую приходится осуществлять дополнительные посадки для заправки. Мы на это идем, не увеличивая каких-то дополнительных расходов пассажиров».

И эти расходы перевозчика сегодня – фактическая плата за сохранение безопасности и предсказуемости полетов.