«Автомобильные дороги у нас в стране посыпают технической солью [NaCl] при температуре до 15 градусов мороза и песко-соляной смесью, если столбик термометра опустился ниже 15°C. К плюсам таких веществ относят низкую цену, доступность и простоту использования. Недостаток же – относительно высокая коррозийная активность», – говорится в сообщении.

«<…> в других странах применяют следующие противогололедные реагенты: 1. Раствор модифицированного хлористого кальция. Он экономичный и эффективен при сильных морозах [до 35 градусов ниже нуля]. Но срок его действия небольшой [до 3 часов], вещество ухудшает сцепление с асфальтом на 30%, может вызывать аллергию, приводит к коррозии [характерно для Канады]; 2. Смесь соли с мраморной крошкой. Это экологически чистый материал, применяется он многократно. Однако забивает канализационные стоки и портит обувь [применялось в России]; 3. Гранитный щебень. Также экологически чист и может использоваться не раз. Его недостаток в высокой цене, а кроме того, вещество повреждает кузова и дорожное полотно [вводили в России]; 4. Бишофит [хлорид магния]. Материал быстро растапливает лед, безопасен для человека и животных, не оставляет белых пятен на обуви. Но имеет коррозийные свойства [применяют в России и некоторых странах СНГ]», – приводят примеры авторы портала.