«Хоть сварочную маску надевай»: водители жалуются на слепящий свет фар – что говорит ГАИ

В соцсетях водители все чаще поднимают проблему слишком яркого света фар встречных автомобилей. Сильнее всего дискомфорт ощущается ночью – поездка в таких условиях становится настоящим испытанием. Недаром в обсуждениях нередко звучит эмоциональная фраза: «Хоть сварочную маску надевай». «Минская правда» изучила ситуацию: опрос автомобилистов, консультации с представителями ГАИ и мастерами станций техобслуживания, а также анализ соответствующих норм Правил дорожного движения. Из‑за чего возникает ослепление на дороге, какая ответственность грозит тем, кто нарушает правила, и какие меры помогут водителю обезопасить себя во время ночных поездок.

«У меня накипело»

Тема, которую активно обсуждают автомобилисты по всей стране, оказалась знакома и нашим читателям. В редакцию чат‑бота обратился житель Борисовского района: по его словам, вечерние поездки стали для него настоящим испытанием – свет встречных машин такой яркий, что приходится отводить взгляд на обочину.

Похожие жалобы звучат и из других регионов. Житель Пинска признался, что как водителю ему давно все надоело: «Все больше машин с неотрегулированными фарами, особенно китайского производства, которые ослепляют встречных водителей. Если вам плохо видно дорогу, найдите время и отрегулируйте свет, чтобы он освещал путь, а не все вокруг!».

В комментариях водители не стесняются в выражениях. «Каждый второй с такими фарами ездит по городу. Спокойно. И никто их не трогает, не наказывает», – негодует одна из пользовательниц. Ей вторит другой автомобилист: «Сотрудники ГАИ, огромная просьба! Займитесь ими, с неправильными лампочками. 44 года за рулем, никогда не было проблем. Но сейчас очень опасно стало работать!».

Бывают и совсем безнадежные отзывы: «Ехать ночью становится невыносимо – хоть сварочную маску надевай».

Позиция ГАИ

Правоохранители придерживаются однозначного мнения: ослепление — не просто дискомфорт, а реальная угроза на дороге. По пункту 163 Правил дорожного движения дальний свет нужно переключать на ближний не менее чем за 300 метров до встречного автомобиля. Если водителя все же ослепили, он обязан сразу включить аварийную сигнализацию и, не перестраиваясь, снизить скорость и остановиться.

Начальник межрайонного отдела ГАИ Борисовского РУВД Евгений Ильюшенок подтвердил, что проблема стоит остро – особенно осенью и зимой, когда темнеет рано.

«Основные причины ослепления – это установка нештатных ламп, особенно светодиодных, в обычную оптику, а также банальное пренебрежение регулировкой фар, – пояснил Евгений Ильюшенок. – Зачастую водители ставят мощные лампы, чтобы лучше видеть дорогу, но не учитывают, что для встречных это создает аварийную ситуацию. Эксплуатация транспортного средства с внешними световыми приборами, не предусмотренными заводом‑изготовителем, запрещена. За изменение конструкции транспортного средства предусмотрена административная ответственность по статье 18.11 КоАП –предупреждение или штраф в размере одной базовой величины, а за повторное нарушение в течение года – от двух до пяти базовых величин».

По его словам, инспекторы действительно следят за светотехникой в рамках надзора за движением, однако проконтролировать каждого автомобилиста нереально.

Требования ПДД в этом вопросе четкие: кроме переключения дальнего света за 300 метров до встречной машины, это нужно делать и в прочих ситуациях, когда свет может ослепить других участников движения — в частности, при езде позади другого автомобиля, при обгоне и при приближении к пешеходам.

«Мы призываем водителей быть ответственными. Если вас ослепили – не пытайтесь «моргать» в ответ, это только усугубит ситуацию. Включите аварийку и остановитесь. И, конечно, если вы знаете, что ваши фары светят неправильно, не ждите, пока это приведет к беде», – подчеркнул Евгений Ильюшенок.

Рекомендации специалистов СТО

Сотрудники сервисов сталкиваются с этой проблемой ежедневно. Мастер одного из борисовских сервисов Сергей отметил, что осенью и зимой обращений по регулировке фар становится заметно больше.

«Многие приходят после того, как их уже ослепили или они сами поняли, что что‑то не так. Но есть и те, кто ставит светодиоды «для красоты» или «чтобы лучше видеть», а потом удивляется, почему им моргают встречные», – рассказал он.

Сама процедура, по его словам, недорогая и быстрая, однако требует спецоборудования и ровной площадки.

«Даже если машина новая – после транспортировки, погрузки‑разгрузки или предпродажной подготовки фары могут быть сбиты. А если автомобиль хоть раз был в ДТП или менялась подвеска – регулировка обязательна. Мы проверяем световой пучок по прибору и выставляем его так, чтобы дорога была освещена, а встречные водители не страдали. Это занимает немного времени, но избавляет от массы проблем – и на дороге, и на техосмотре», – пояснил Сергей.

Но и успешно пройденный техосмотр, добавляет мастер, не гарантирует отсутствия проблемы. На проверке оценивают силу света и направление пучка, однако небольшое отклонение от нормы может остаться незамеченным. В итоге формально исправный, но неверно отрегулированный автомобиль спокойно проходит проверку и продолжает ослеплять встречных.

Есть и другой фактор – различия требований к светотехнике на разных рынках. Машины, адаптируемые под местные правила, не всегда корректно настраивают. В результате новенький и «легальный» автомобиль может создавать помехи на дороге.

Показательный пример – матричные фары Audi. В Европе такая оптика разрешена и работает на полную мощность, а для других стран ее долго выпускали в упрощённом виде: местные нормы попросту не предусматривали «умный» свет, меняющий форму пучка на ходу. Получается, одна и та же технология в разных странах ведет себя по‑разному: где‑то работает адаптивно, а где‑то отключена или светит не так, как задумано. Поэтому «заводское» исполнение – не стопроцентная гарантия безопасного для окружающих света.

Специалист напомнил и о главном: если в оптику установлены нештатные лампы, никакая регулировка не сделает их безвредными для встречных – оптика просто не рассчитана на такой источник света.

«Даже новая машина из салона может слепить встречных – проверяйте свет при первой возможности», – добавил он.

Советы водителям

Ослепление фарами нельзя победить одним штрафом или рейдом, но несколько несложных правил заметно снижают риски. Если свет встречной машины вас ослепил, включите аварийную сигнализацию и, оставаясь в своей полосе, плавно сбросьте скорость; при необходимости остановитесь и дайте глазам восстановиться. Включать дальний свет «в ответ» не стоит – это не решает проблему, а лишь опасно для обоих водителей.

Если вы не уверены, что ваш свет настроен правильно, обратитесь на СТО: регулировка занимает мало времени и стоит недорого. Ставить лампы, не предусмотренные заводом‑изготовителем, не нужно, а после замены фар или ремонта подвески свет стоит настроить заново. Заметили регулярные нарушения со стороны других водителей – сообщите о них в ГАИ по номеру 102 либо через чат‑бот МВД «Мы всегда рядом!», указав место и время, когда проблема проявляется чаще всего.

Читайте также:

• ГАИ усиливает контроль: с 12 по 22 ноября – усиленный режим службы
• Не надо ждать ГАИ: с 15 октября ДТП можно оформить за 3 минуты онлайн

 Фото: архив БЕЛТА, «Минская правда»