Новая реальность пассажирских перевозок. В Беларуси подписан указ, который поставил точку в спорах о том, как должен работать рынок нерегулярных перевозок. Нововведения не просто ужесточили правила игры, но и расширили список данных, которые перевозчик обязан предоставить государству. Теперь долги по налогам или ошибка в декларации – не просто штраф, а реальный риск закрытия бизнеса.

Цена нарушений – человеческие жизни

«Пожалуйста, езжайте медленнее» – возможно, эти слова стали последними для некоторых пассажиров маршрутки, что попала в страшную аварию в Светлогорском районе. Осенью прошлого года микроавтобус, который ехал из Минска в Мозырь, на полном ходу протаранил попутный трактор, вылетел на встречную полосу и столкнулся с внедорожником. Итог ужасает – 6 человек погибли на месте, еще 7 получили тяжелые травмы. Следственный комитет установил: водитель превысил скорость, игнорировал дорожную обстановку и, что самое критичное, никто из 14 пассажиров в салоне не был пристегнут ремнем безопасности.

Осенняя реформа отрасли

Становится понятно, почему сфера перевозок в последние годы – под пристальным вниманием. Чтобы порядок стал нормой, несколько лет отрасль меняется – на этот раз реформа затронула кадровый вопрос. Новшества вступят в силу уже осенью.

«Это уточнение обязанности автомобильного перевозчика заключать с водителем в трудовой договор. Ранее отдельные перевозчики с водителями заключали различные виды договоров, гражданско-правовые договоры, договоры оказания услуг. Следующий момент, очень важный, который направлен на обеспечение перевозок пассажиров, – это необходимость оборудования транспортных средств категория М2 (маршрутки так называемые) и автобусов категории М3 ремнями безопасности. Данное требование устанавливается до 1 января 2027 года», – рассказал Андрей Гладкий, начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси.

Видеоконтроль в салоне

Любой транспорт на регулярных рейсах до января 2028 года обязан иметь «всевидящее око». Причем в маршрутках видеофиксация должна охватывать не только дорогу, но и салон. Видеорегистраторы помогут в разрешении спорных ситуаций и станут дисциплинирующим фактором как для водителей, так и для пассажиров. Главное – сделать поездки максимально прозрачными и безопасными.

Перевозчик о переменах и подготовке к новым требованиям

От водителя троллейбуса до владельца транспортного бизнеса – такой путь прошел Сергей Фицай. Свою карьеру начал в первом столичном парке. За почти четверть века изучил сферу с разных сторон. 7 лет назад решился на создание собственного дела. Сегодня в штате – более 30 водителей и стабильное присутствие на рынке междугородних перевозок.

«Если брать междугороднее сообщение, то 100% нашего подвижного состава укомплектованно ремнями безопасности изначально. Есть вот такое присутствие двухточечных ремней, будем сейчас переоборудовать», – отметил Сергей Фицай, директор компании-перевозчика.

Реестр стал фильтром для рынка

Перевозки «по-новому» начались два года назад. Указ Президента №32 от 25 января 2024 года фактически совершил цифровую революцию в отрасли – создан реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении. Перевозчики обязаны предоставить данные о машинах и водителях, а диспетчерские службы – разместить свои серверы внутри страны. С этого месяца базовый документ расширен: теперь работу перевозчика могут временно запретить, если есть задолженность по налогам или не подана декларация. Использовать транспорт перевозчика «вне закона» запрещено другим кампаниям. Цель – не просто ужесточить контроль, но и уравнять правила игры.

Ежедневные рейды и контроль

«После введения указа Президента Республики Беларусь №32 ситуация на рынке перевозок пассажиров, автомобилей и такси кардинально изменилась. Транспортные средства автомобилей такси выполняют перевозки, оформленные надлежащим образом. Есть единичные случаи, когда транспортное средство, конечно, движется с нарушением законодательства. Рейды транспортная инспекция осуществляет ежедневно на постоянной основе. Апрельские нововведения были связаны в первую очередь с необходимостью повышения уровня безопасности дорожного движения, безопасности пассажиров и качества оказания услуг», – подчеркнул Дмитрий Куликовский, заместитель начальника транспортной инспекции.

Рынок стал прозрачнее

Эпоха «стихийного» рынка ушла, все должно быть прозрачно. Легальные перевозчики защищены от недобросовестной конкуренции, а пассажиры получают хороший сервис.