В Беларуси будут бороться с автохламом по новым правилам. Рассказываем все подробности

В Беларуси с 13 ноября заработают новые нормы обращения с автохламом – старыми машинами, которые владельцы бросают на обочинах дорог и во дворах многоэтажек. Их будут признавать бесхозными быстрее, делать это станет проще, а тем, кто отвечает за оставленную технику, больше не помогут прятки от почтовых уведомлений. Что нового законодательстве по вопросу автохлама, рассказали в проекте «Всё понятно с Мариной Караман» на ОНТ.

Почему от автохлама нужно избавляться?

Во-первых, из-за брошенной техники коммунальщики часто не могут подобраться к бордюрам и тротуарам. Когда дорожное полотно, на котором стоит автохлам, решают отремонтировать, работы приходится откладывать и ждать эвакуации.

Во-вторых, во дворах спальных районов наших городов и так не хватает парковочных мест, а мертвая техника занимает их годами. Она может мешать проезду мусоровозов, скорой помощи и пожарных расчетов.

В-третьих, кузов и движок стоящей машины гниют, она распространяет ржавчину, из нее потихоньку сочатся в почву или на асфальт масло, антифриз и остатки топлива, а из разбитых аккумуляторов – кислота.

Какие авто считаются автохламом?

Если машина просто долго стоит на одном месте, это не делает ее автохламом. Улицы нужно очистить от неэксплуатируемой неисправной техники, находящейся в ненадлежащем состоянии и непригодной для участия в дорожном движении. По новым нормам это автомобили, тракторы и самоходные машины, которые давно никуда не ездят, у которых больше полугода назад истек срок действия техосмотра и которые точно его не пройдут, потому что не соответствуют требованиям безопасности.

Критерии оценки прописаны и в обновленном указе. Чтобы машину признали неэксплуатируемой, у нее помимо просроченного на полгода техосмотра, должны отсутствовать конструктивные элементы, либо они должны быть так повреждены, чтобы с этими дефектами однозначно было запрещено ездить.

Куда жаловаться на автохлам?

Жаловаться можно в службу 115.бел и в местные администрации. Скоро в Сети появится список уполномоченных организаций, которые тоже будут принимать такие сигналы.

В администрациях сельских и городских районов есть подразделения, которые этим занимаются.

Новые нормы все изменят. Местные исполнительные власти смогут наделять организации из своего района полномочиями разбираться в таких делах. Скорее всего эти задачи с ними разделят дорожные, коммунальные службы или даже операторы сетей парковок.

Что по срокам?

Ситуация со сроками тоже прояснилась. Новые требования диктуют уполномоченной организации запустить процедуру проверки брошенного транспорта в течение 10-ти дней после того, как его обнаружили.

Сама проверка стала шире. Раньше запросы на автохлам летели в ГАИ, чтобы понять, чье добро, и в Белгостехосмотр, чтобы определить, не эксплуатируют ли машину.

Теперь в этом списке появилось Бюро по транспортному страхованию – оттуда будут вытаскивать данные о страховке оставленного имущества за последние два года. А если понадобится проверить дозвол трактора, прицепа к нему или самоходной машины из Минска, то запрос на предоставление информации полетит еще и в Минсктранс.

Службы должны дать ответы на поступившие им запросы в течение 15 календарных дней. Если ответы подтверждают, что транспорт не эксплуатируют, из ГАИ приходит справка о том, кто им владеет, из Белгостехосмотра о том, что на ТО он был в последний раз 3 года назад. А страховщики сообщают, что никто давно не делал за него взносы.

После этого уполномоченная организация направляет владельцу брошенного имущества письмо, в котором предлагает три варианта дальнейших действий: привести машину в надлежащее состояние, отогнать ее на оплачиваемую стоянку или во двор частного дома, ну или утилизировать.

Извещение об этом владельцу отправляют заказным письмом с уведомлением, и здесь тоже есть новая фишка. Через 10 дней после отправления письма, владелец автохлама считается уведомленным о том, чего от него требуют местные власти. И неважно, принял он письмо под подпись или нет.

На то, чтобы выбрать ремонт, стоянка или утилизация, владельцу брошенной техники дают 30 дней. Вариант просто перетащить машину на соседнюю улицу не прокатит. По новым нормам в таком случае разбирательство даже не придется начинать сначала. Закон открывает три пути решения вопроса, и перевоза в другую локацию среди них нет.

Дадут ли отсрочку?

Она положена, только если собственник транспорта умер, болен или в командировке. Если все живы и здоровы, через 30 дней машину эвакуируют на платную стоянку принудительно.

Как происходит сама процедура?

Чтобы ни у кого не было претензий, перед этим представитель исполкома или уполномоченной им организации должен осмотреть брошенную технику в присутствии двух независимых свидетелей или, по новым правилам, без них, но записав осмотр на видео со звуком.

Дальше акт осмотра и платная стоянка. Один из экземпляров акта отправляют владельцу машины, если он установлен.

Если на машине установлены иностранные номера или их нет вообще, уполномоченная организация сможет вызвать сервис, который вскрывает замки и капоты, чтобы добраться до вин номера. Оплату вызова таких специалистов потом взыщут с владельца авто вместе со стоимостью платной стоянки.

После того как машину эвакуируют и отгоняют на платную стоянку, ее хозяину дают три месяца на то, чтобы явиться и забрать имущество. Если никто не является, исполком подает в суд заявление о признании техники бесхозяйной.

Суд выносит такое решение, и о нем тоже сообщают владельцу имущества, если он известен.  Далее исполком снимает машинку с учета и отправляет на утилизацию за счет местного бюджета.

Если имени владельца нет, на этом все. А если есть, то с него взыщут стоимость эвакуатора – это около 300 рублей, оплату стоянки за 3 месяца – это 900 рублей и госпошлину для суда.