Пробки в мегаполисах – извечная проблема по всему миру. Конечно, от них пытаются избавиться. Минские власти думают как раз наперед и намерены добиться того, чтобы перемещаться по городу стало удобнее и быстрее.

Отдельные полосы для общественного транспорта появились в столице семь лет назад. И сегодня, что такое заторы и пробки, пассажиры автобусов, троллейбусов и электробусов вспоминают лишь в исключительных случаях. Впрочем, какой белорус не любит комфортной и быстрой езды? Сейчас в Минске зарегистрирован почти миллион автомобилей. Пять лет назад было на четверть меньше. И это без учета гостей столицы. Они ежедневно добавляют на городские улицы еще 200 тысяч машин. Автомобиль уже давно не роскошь…но вот не станет ли роскошью свободная полоса?

В 1950-х градостроители сделали ставку на радиально-кольцевую систему. Проще говоря, опоясали город транспортными кольцами. Они и стали своего рода спасательными кругами, которые связали районы между собой, разгрузив центр. Но времена меняются.

Формула «15-минутного города»: это когда в своем районе магазин, школа или поликлиника в пешей доступности, а театр, университет, РНПЦ или горисполком – тоже в 15 минутах, но уже на общественном транспорте или личном автомобиле.

Виктор Гутько председатель Комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома: «Основным сдерживающим фактором и то, что сегодня тормозит транспортные потоки, это наши промзоны, которые здесь сосредоточены. В результате здесь появляются тихоходные транспортные средства плюс грузовые транспортные средства, которые приводят к тому, что Кольцевая практически очень слабо движется для того, чтобы эту проблему решить. У нас ряд таких межсекторных связей. В планах соединения Серебрянки с Лошицей, соединение улиц Свислочской с Селицкого».

Это о том, что каждый метр дороги в условиях растущего трафика должен работать с максимальной отдачей. Новый генплан Минска до 2030 года уже в действии. По сути, чтобы разгрузить транспортные кольца и сделать столицу быстрее градостроители соединят районы города дополнительными путепроводами и развязками – сформируют своего рода третье полукольцо. А еще расширят проезжие части и добавят полос.