Легендарный труженик неба, мощный боец и предтеча всей дальней авиации Советского Союза: самолет Ли-2 – машина, без которой нельзя представить фронтовые будни. Задуманный как пассажирский, он призван на фронт уже в июне 41-го. И именно этим бортом в мае 45-го в Москву доставили главный документ о поражении Рейха – акт о безоговорочной капитуляции Германии. О моторе войны и крыльях Победы – в репортаже ОНТ.

Ему прочили историю самого массового пассажирского самолета молодой страны Советов. Сошедший с конвейера в Подмосковье в конце 30-х, самолет ПС-84 едва успел слетать в Минск, Киев, Ленинград, так и оставшись в довоенной гражданской авиации ограниченной серией. Когда началась война, борт сменил имя на Ли-2, а пара сотен машин встали в строй боевой авиации. Служил транспортником, а еще разведчиком и бомбардировщиком фронта и тыла.

Его задача была не «разбить одним ударом», а постоянно изматывать врага: мешать спать, двигаться, не давать ощущения безопасности даже в глубоком тылу. Ли-2 бил туда, где важно нарушить пресловутый немецкий порядок и создать хаос: по узлам снабжения и тыловой инфраструктуре, по аэродромам, скоплениям войск, переправам и дорогам. Действовал ночью, на малых и средних высотах. Это была основная машина десанта. Для белорусских партизан именно Ли-2 стал буквально «воздушной артерией» – снабжал оружием и провизией, а для осажденных городов его крыло было еще одной дорогой жизни. 

После войны «Лисенок», так его уже называли в мирной жизни, не ушел на покой. Он, например, возил грузы на Байконур, участвуя в освоении космоса. И был основным самолетом «Аэрофлота». На местных и межрегиональных линиях облетал всю Беларусь.