Роскошь на асфальте: почему в Минске выросли цены на эвакуатор и как столица решает проблему парковок

Что самое ценное, когда вечером усталый и злой добрался домой? Найти парковочное место. Да такое, чтобы соседи не вызвали ГАИ. Парковка под знаком может обойтись дорого. Эвакуация автомобиля подорожала в два раза. Нет, парковаться против правил – плохо. С этим никто не спорит. Только вот соблюдать ПДД гораздо проще при наличии достаточного количества парковочных мест. А с этим проблемы что в старых спальных районах, что в модных человейниках. И получаются какие-то дворовые войны. Неужели соседи сводят счеты с привлечением ГАИ?

Схема бронирования не новая, но вполне эффективная. Этот ловкач застолбил сразу два места. Парковка в столице сегодня – настоящая головная боль. И не факт, что найдешь автомобиль там, где его оставил.

Оказаться внезапно без руля – фобия всех водителей. Все планы рушатся, надо забирать автомобиль со штрафстоянки – на своих двоих. И притом заплатить за все эти хлопоты. А тарифы с 25 октября выросли почти вдвое.

«Непроизвольное нарушение» – это парковка в запрещенном месте. Ближе к дому, по словам автовладелицы, больше поставить было негде. И тут, похоже, сработал закон бумеранга. Раньше, говорит, сама боролась с такими водителями у себя во дворе. Все без толку. Показывает кадры двора – грузовики, легковушки где попало. И даже чат-бот ГАИ не помог.

Девушка возмущается, что инспекторы эвакуировали только ее автомобиль. Другие как стояли, так и стоят, даже на зебре. В комментариях аргументировали: «На вас пожаловались соседи».

Денис Ливанович, заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома: «Принятие решения о принудительной отбуксировке зависит от фактической оперативной обстановки и обусловлено необходимостью поддержания пропускной способности дорожной сети, а также устранения угроз безопасности участников дорожного движения».

Но, если уж откровенно, то собственный комфорт многих заботит куда больше, чем чья-то безопасность. При этом из-за неправильно припаркованных автомобилей происходит куда больше ДТП, чем кажется. К тому же оставленное у подъезда авто мешает и скорой, и пожарной технике. Вот очередной четырехколесный клиент штрафстоянки. На этот раз приземлили такси. Еще только полдень, а улов солидный.

Многие в недоумении: как же так, номер телефона есть на лобовом стекле, и соседи, если мешает, могут позвонить, да и инспекторам ничего не стоит предупредить владельца. Зачем сразу на эвакуатор? В ГАИ категоричны.

Денис Ливанович, заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома: «Сотрудники ГАИ информируют собственников транспортных средств только о факте совершения эвакуации, сообщая о месте нахождения автомобиля и совершении административного правонарушения».

Притом эвакуировать машину могут и если водитель пьян либо отказался пройти медосвидетельствование. Если стал на место для инвалидов без соответствующей таблички за стеклом. А также если решил припарковаться у электрической зарядки.

А бывает и такое. Рядом – так и не открывшийся паркинг. Из альтернативы – стоянки на Могилевской в 170 метрах и в двух километрах. В старых жилых районах ситуацию понимают и мирятся с ней. Гораздо больше вопросов вызывают проектные решения новых и современных, где и сейчас идет стройка.

Машин во дворах столько, что водители паркуют автомобили уже даже на развязке. Ночью здесь все заставлено. Видимо, владельцы этих еще спят. А это уже утренние кадры. И, кажется, даже инспекторы ГАИ махнули рукой.

В этом микрорайоне плотность застройки явно превышает стандарт. Все потому, что это экспериментальный проект. Парковок здесь не хватает.

И действительно, места на паркингах есть. Но все хотят застолбить место ближе к дому. Вот и ставят в два ряда так, что большегрузу почти не втиснуться.

Не экспериментальный, а стандартный проект застройки сегодня городские архитекторы разрабатывают с учетом роста транспорта. В среднем автомобиль есть у каждого третьего жителя столицы. И всем им нужно место.

Ирина Горошко, начальник мастерской генерального плана предприятия «Минскпроект»: «Вот сейчас в нормы внесено такое изменение: на парковках в новых застройках будет предусмотрено около 10% дополнительных машино-мест для зарядок автомобилей. Раньше это был 1%, сейчас увеличили до 10%. Сейчас мы стараемся максимально использовать территорию, которая прилегает к застройке, но при этом у нас есть четкие требования. Это двор без автомобилей».

Особый акцент – на паркинги рядом с домом. Вот новый микрорайон на окраине столицы. На этом паркинге свои «ласточки» оставляют жильцы только соседних домов.

И все же это как минимум в два раза дешевле, чем платить за эвакуатор со штрафстоянкой. Не считая потраченного времени.

Артем Ганчар, заместитель генерального директора предприятия «Горремавтодор Мингорисполкома»: «В настоящее время тариф на эвакуацию составляет 200 рублей. Также дополнительно оплачивается 16 рублей в сутки на хранение данного автомобиля на площадке. Если происходит эвакуация без перемещения в места хранения, тогда тариф составляет 120 рублей».

Андрей Зырянов, генеральный директор государственного предприятия «Гаражи, автостоянки и парковки»: «Зарплата работников, амортизация транспортных средств, затраты на ремонт транспортных средств, потому что эвакуатор работает в достаточно жестком режиме, поэтому постоянно требуются ремонтные работы. Что касается стоянок – это и зарплата сотрудников, налоги, содержание автостоянки, достаточно недешевое. Поэтому все эти затраты были разложены для того, чтобы обеспечить безубыточную деятельность».

Последний раз тарифы корректировали больше года назад. Ко всему прочему растет количество платных парковок на столичных улицах. Как минимум у автовладельцев есть выбор – либо платишь за легальное машино-место, либо рискуешь заработать штраф.

Михаил Филиппов, директор предприятия «Парковки столицы»: «Пока мы не видим необходимости что-то снижать, что-то повышать. Будут предложения, будут какие-то инициативы граждан, инициативы города. Будем учитывать, анализировать, смотреть новые локации соответственно».

Кстати, места на некоторых паркингах и платных стоянках выкупают, перепродают и берут как капитал. Вот и получается, что автомобиль перестал быть роскошью, зато роскошью стал пятачок асфальта, где его можно припарковать.