Вспомним про то, как добывалась наша независимость. О том, насколько большая ценность – мирное небо.

Победа в небе. Советская авиация приблизила освобождение Минска. В операции «Багратион» у Красной армии было полное превосходство в воздухе. Но дело не только в технике.

Мужество летчиков – в подвигах: за мир отдавали жизни. Отважно боролись и опытные пилоты, и совсем молодые девушки. Авиация прошлого и настоящего – взгляд сверху в сюжете ОНТ.

Самолет «По-2» или «У-2» использовался до начала Великой Отечественной войны и во время войны. Ночные ведьмы или небесные ласточки. Девушки выполняли полеты на этом самолете, ночью до 40 вылетов делали.

Единственный в стране. Легкий, с виду хрупкий (каркас из дерева), но в деле – боевая ласточка, которую было трудно обнаружить на фронте. Бомбардировку вели из открытой кабины, тихо подбираясь к противникам. Пройдя войну, техника словно восстала из пепла: взлетает на родном двигателе 1939 года! Поразительная, образцовая для современников стойкость.

Виктор Климук, заместитель начальника Минского аэроклуба ДОСААФ: «Вертолет Ми-2 – вертолет первоначальной подготовки, после которой можно летать на всей технике, которая существует на постсоветском пространстве».

Но прежде чем взлететь, у авиаторов большой путь подготовки. И дело не только в профессионализме – небо обнажает личные качества. Уроки стойкости, сплоченности и полной самоотдачи можно брать у военных летчиков. Операция «Багратион». Советская авиация добилась абсолютного преимущества в воздухе: разведка, бомбардировка, защита. Да, основные бои происходили на земле, но авиация гарантировала дружественное небо.

Павел Леваневский, младший научный сотрудник Музея истории Великой Отечественной войны «У Пуховичей Первый гвардейский танковый корпус забуксовал, потому что закончилось топливо. И вот чтобы решить эту проблему, были использованы самолеты «По», и они доставили топливо нашим советским танкистам, которые уже 3 июля ворвались в город с юга».

Благодаря летному составу, Минск освободили на 5 дней раньше, чем предполагало советское командование. Летное мышление – то, чему учатся все авиаторы. Хотя порой этот навык будто в крови.

Бесстрашие, скорость реакции, концентрация. Навыки действительно не зависят от пола. Авиация всегда была прогрессивна. Без стереотипов, с прицелом на результат и пониманием цены мирного неба.

Виталий Мелешко, начальник отдела летной подготовки Белорусской государственной академии авиации: «Мой отец прошел Великую Отечественную войну. То поколение обеспечило все то, что мы имеем на сегодняшний день – это мир и достойную жизнь. Белорусская авиация всегда развивалась вместе со страной. Люди, которые хотят – неважно, в нашей профессии или другой – чего-то достичь, они должны в обязательном порядке брать пример с того поколения».

Брать из прошлого лучшее, стремительно поднимаясь вверх. Ангары активно пополняются современными моделями. Пусть еще не летаем на отечественной технике, но это пока: идет работа над легким многоцелевым самолетом Союзного государства. Так что – на взлет. И все же технологии – хорошо, но люди – главное. Мастерство, гибкость в принятии сложных решений и ответственность за них. Все это топливо, помогающее держать правильный курс: отстаивать и беречь независимость.