Легендарной «Победе» – 80 лет: как внук Якуба Коласа восстанавливает семейный автомобиль

Она была кинозвездой советской эпохи и мечтой миллионов. Для кого-то недосягаемой. За 10 лет с конвейера съехало всего-то около 240 тысяч машин. Да и с ходу просто так  «Победу» не продавали. Нужны были или особое разрешение, или заслуги перед Родиной. В этом году легендарному авто стукнуло 80 лет. Время и ржавчина безжалостны даже к легенде. До наших дней, не растеряв победный вид, домчались лишь единицы.

ГАЗ-М-20 сошел с конвейера в 1957-м. Машина, которая не понравилась Сталину, но все же поехала, авто – легенда. Хотя кузов уже не в родном цвете, модель, узнаваемая сходу.

«Победа» – абсолютная премьера: первый именной советский автомобиль. М-20 в названии – это фабричный индекс, где литера «М» – «Молотовец» (в честь наркома иностранных дел, покровителя Горьковского автозавода). 20 – объем бензинового двигателя. За этой дверью держали полным бак «Победы» – уверяют, первой в Минске.

В ноябре 1946 года на усадьбе Якуба Коласа начали строить не только двухэтажный дом, но и гараж: поэт жаловался, что его Opel Olympia стоит под открытым небом и плохо заводится в мороз. Строительством занимались немецкие военнопленные. Позже на смену Opel Olympia пришел Opel Admiral – обе машины были подарками.

А в 1953 году Колас купил на авторский гонорар собственную «Победу». Сейчас автомобиль принадлежит его внуку Андрею Мицкевичу и находится на реставрации. С конца 1960-х машина не ездила, какое-то время стояла во дворе дома-музея и сильно проржавела. Отправить ее на ремонт в Горький, где выпускали «Победу», хотел еще старший сын писателя, но тогда не хватило средств. Теперь специалисты уже заменили прогнившие пол, лонжероны и пороги – всего около 15% оригинальных деталей. Работы идут медленно: реставраторы стараются сохранить как можно больше родных элементов автомобиля. А в бывшем гараже Коласа сегодня размещена интерактивная экспозиция, где можно увидеть модели принадлежавших ему машин.