Какие зимние шины выбрать в Беларуси: чем опасен низкий протектор, нужна ли «всесезонка» и когда менять резину

Когда менять зимнюю резину и где покупать

Теплые деньки заканчиваются, а значит, пора думать о зимней резине. Какие шины выбрать в Беларуси, можно ли на них сэкономить и почему самая дешевая резина может не отработать и сезона, корреспонденту ONT.by рассказал владелец минского шиномонтажа, который работает в отрасли около 20 лет. Также разбираемся, чем «липучка» лучше шипов и когда менять колеса.

Резина под кошелек: какие шины покупать в Беларуси в этом году и чем опасен низкий протектор

Первый вопрос, который может возникнуть у автолюбителей – а что вообще покупать? За ответом мы обратились к владельцу шиномонтажа с 20-летним стажем.

«В основном люди подбирают резину под свой кошелек. Китай – самый бюджетный. «Белшина» – между бюджетом и средним. В среднем сегменте – это Россия, – рассказал эксперт».

Импортные бренды сегодня доступны под заказ, и позволить себе их может не каждый. Но белорусская и китайская резина поддерживают хороший уровень. Переплачивать за премиум сегмент необязательно, но и поговорку: «Скупой платит дважды» забывать не стоит. По словам эксперта, самая распространенная ошибка – гнаться за минимальной ценой:

«Берут самую дешевую резину, и она в эксплуатации потом их подводит. Не откатывает свой ресурс», – заключил он.

А все дело в высоте протектора. Самые бюджетные китайские шины удешевляются за счет него. Например, в «Белшине» – протектор 10 мм, а в «китайце» – 5-7 мм. И неопытному водителю может показаться, что это небольшая разница. Но протектор при поездках утончается. В сезон уходит 1,5-2 мм. И так, вместо нескольких лет, резины может хватить на один раз. А мы напоминаем, что его минимальная высота для зимних шин должна быть не менее 4 мм. И если показатель будет ниже – последует штраф.

Если вы переживаете, что шины разъест соль и реагенты на зимних дорогах, то не стоит. Они уже предназначены именно к таким суровым условиям. Даже дешевая китайская резина вне опасности.

Почему «всесезонка» в Беларуси не работает

Многие водители надеются «переобуться» один раз и забыть о проблеме. Однако такой вид решения не подходит под белорусский климат. Производители рассчитывают такую резину на диапазон примерно от +10 до -10 градусов, тогда как белорусские зимы выходят далеко за эти рамки.

«Еще не разработали такой материал, чтобы он и в +25°C работал, и в -20°C. Такого не бывает», – добавил мастер.

По его словам, «всесезонка» – это компромисс, который нигде толком не работает. Только в тех странах, где средняя температура с декабря по март около +7°C и снега практически нет.

«Там зимняя не надо», – уточнил эксперт.

Но для Беларуси с ее полноценными морозами такой вариант не подходит.

Только липучка, никаких шипов: действительно ли все так категорично?

Когда речь заходит о типе зимних шин, у многих есть однозначная рекомендация – только липучка. И это не просто так. Дороги в Беларуси чистятся хорошо, и липучка справляется отлично. А вот шипы приносят больше проблем, чем пользы:

«Шипы очень часто отваливаются, сцепление с дорогой не то. Тормозной путь на них увеличивается на 2 корпуса при 60 километрах в час, – утверждает специалист».

Но есть у шипов еще один подводный камень – не везде можно пройти техосмотр. В Минске всего несколько мест, где можно это сделать. В других – будет отказано.

Рисунок протектора: на что смотреть при выборе резины?

С рисунком протектора все тоже не так просто. Сначала может показаться, что это ни на что не влияет: ну есть какие-то прорези по площади шины, и какая разница? Но здесь тоже встречается свои нюансы.

В ассиметричном протекторе можно встретить две разные половинки и по размеру, и по рисунку. Одна отвечает за разброс снега, дождя и всех осадков. А вторая – за сцепление с дорогой. Также резина может казаться с симметричным рисунком на первый взгляд, но там будут небольшие отличия. Например, с «лунками» для отвода воды.

Когда менять зимнюю резину и где покупать: сроки, рынок и хранение

Покупать зимнюю резину стоит немного заранее. Как раз в сентябре-октябре, чтобы начать менять «лето» в первых числах ноября. И дело не только в том, что летняя резина начинает дубеть при температуре ниже +7°C, но и из-за экономии времени. Ведь если тянуть до последнего – можно попасть в огромные очереди в шиномонтаже. А с 1 декабря уже обязательно быть в «зиме».

«Переобуваться» сразу после 1 марта тоже не стоит. Только поменяете резину на летнюю – а там снова снег или гололед на дорогах.

Что касается мест покупки, принципиальной разницы между крупными сетями и рынками, вроде Ждановичей, нет. Но у последних выше риск купить резину прошлых лет. В официальных центрах предложат максимум прошлогоднюю, а на рынке можно наткнуться и на 2024, и на 2023 год. И неизвестно, какими были условия хранения.
Резину рекомендуется использовать всего пять лет, потом состав начинает высыхать, сцепление с дорогой ухудшается. И покупая более старую резину – вы рискуете потратиться дважды.

Материал подготовила Эмилия Рачицкая

Фото автора