Что скрывается за служебными дверями минского метро и как строят его будущее – в проекте «Сделано белорусами»

Добро пожаловать в подземный Минск! Метро – настоящий город со своими правилами, расписанием и даже своим воздухом. 3 ветки, 36 станций и почти 800 тысяч пассажиров за сутки. Фраза «Асцярожна дзверы зачыняюцца» по праву считается визитной карточкой столицы. За ней – 5 тысяч работников метрополитена, что обеспечивают городу привычный ритм.

В метро у слова «точность» своя глубина, в буквальном смысле. Пассажиропоток минской подземки – третий в СНГ после Москвы и Питера. Если этот поток собьется хоть на минуту, город почувствует сразу.

Главный секрет минской «подземки» зарыт не в тоннелях, кабине машиниста или комнате безопасности. Настоящая тайна за закрытыми дверями. Заглянуть сюда просто не получится. А если очень попросить? 

Свои правила и для главного символа метро. Того самого жетончика. Классика не сдает позиции – до 20% поездок все еще за эти малиновые «пятачки». У них ночная жизнь особая – рассыпанная по мешочкам.

Метро закрыто. Последний поезд ушел в сторону конечной. А ведь тайная жизнь в подземке только стартует. Первое, что выключается здесь – не свет. Напряжение убирают на контактном рельсе – 825 вольт – это Вам не шутки. Только потом в тоннель заходят люди – ремонтировать, простукивать и в буквальном смысле «слушать» каждый рельс. Ночная смена – четыре часа.

Качество, безопасность, надежность – этим Минский метрополитен отличается от остальных. Парадокс, но многие «подземки» мира ассоциируют с опасностью. У нас наоборот. Сюда ходят на экскурсии уже почти полвека.

Андрей Дроб, официальный представитель Минского метрополитена:

«Безусловно, мы очень выгодно отличаемся от многих метрополитенов. Наша фишка в том, что у нас все организовано и четко. Мы входим в международную ассоциацию метро, в которую входят метрополитены стран СНГ, даже есть производители оборудования, которые за пределами СНГ. Когда они бывают у нас они очень приятно удивлены инновационными решениями, которые применены в подземке. Тем, насколько здесь современный подвижной состав».

За 42 года минское метро из короткого участка на 8 километров выросло до трех веток – синюю, красную и зеленую. Будет еще одна – кольцевая. На этом переходе, самом длинном в подземке, встречаются тысячи людей. У каждого в толпе – своя история. Тут понимаешь – метро не просто транспорт. Настоящий ритм города – один на всех, но у каждого разный. Минск без него уже не представить. И это «Сделано белорусами».