Как заработать 56 млн долларов за три дня? В такую сумму подписанных контрактов превратился визит Правительства в Челябинск и Уфу. Только два этих российских региона суммарно по товарообороту с нашей страной приближаются к одному миллиарду долларов. Внушительная сумма, некоторым странам такое и не снилось! Российские партнеры активно предлагают белорусам свои площадки под строительство современных инновационных производств. Какие уже начали работу?

Первые экскаваторы и бульдозеры сойдут с конвейеров нового завода «Амкодор-Алга» в Уфе через год. В тесной связке с Башкортостаном белорусы уже давно: объемы поставок растут, как и взаимные интересы. Регион развитый и в промышленном, и в аграрном отношении. В российском рейтинге инвестиционной привлекательности у Башкирии верхние строчки. И Беларусь – партнер особый.

Заметили: чем чаще встречи, тем выше товарооборот. Но простого увеличения уже недостаточно. Переходим на новый уровень, сказали стороны и начали строить завод. Да не один. Речь о зерносушильных комплексах – тема для Башкирии стратегическая, входит в программу продбезопасности. И когда пришли санкции, то ничего не сломалось. Беларусь подставила плечо.

Ждут в Башкирии и нашу пассажирскую технику. Уфа – город-миллионник, обновление автопарка осуществляется тоже нашими силами.

Это – пример успешной кооперации, где формат отношений не «купи-продай», а «создай вместе». Сборку этих троллейбусов начинают на Минском автомобильном заводе, а заканчивают здесь, в Уфе, такие уже ездят во многих регионах России.

А еще машиностроение, нефтехимия, АПК. Фундамент заложен прочный по всем направлениям. В регионе работают филиалы белорусских компаний, объекты возводят наши строители, скоро появится сеть белорусских магазинов.

В прошлом году рекорд товарооборота Беларуси и Башкирии – почти $400 млн. С такими условиями и кооперацией и на миллиард можно замахнуться.

Башкортостан – лишь один пример успешной кооперации. В Беларуси – шесть областей, в России – более 80 регионов. Окна возможностей открылись практически в каждом.

Челябинская область – свет не близкий. Но совсем скоро из Минска сюда начнут летать прямые рейсы, ведь взаимная зона интересов с белорусами широка: от продтоваров до беспилотников аграрных. Даже такой автогигант, как «Урал», не поедет без наших деталей. МАЗ в прошлом году поставил своей техники больше чем на $20 млн долларов, а к «Гомсельмашу» уже привыкли на уральских нивах.

Теперь цель между странами – $50 млрд. Хотя, видя такую динамику, можно не сомневаться, что и это не предел.