Образцовые международные магистрали, республиканские трассы и дороги местного значения – брэнд и визитная карточка Беларуси. А потому в дорожное обновление – когда есть необходимость – бригады включаются в любой сезон.

Строят новые транспортные артерии и регулярно модернизируют устаревшие. В Пятилетку качества работает госпрограмма до 2030 года, необходимые средства выделяются.

80-ый километр трассы М-3. Маршрут – стратегический. Транспортная нагрузка всегда высокая – дорога пользуется особой популярностью. Не только связывает столицу с северным регионом страны, но и ведет в сторону российских портов. Постоянно курсируют большегрузы. Самые активные работы – на участке от Плещенниц до границы Минской области. Отрезок – в 21 километр. Чтобы отработать точно в срок – техника колесит и дорожники стучат ежедневно, иногда даже без выходных.

Дмитрий Русецкий, начальник управления подрядных работ и технического надзора «Минскавтодор-Центр»: «В рамках реконструкции дорога будет расширена до четырех полос движения. Также планируется строительство двух подземных биопереходов для диких животных, чтобы звери могли не менять свои привычные пути миграции. На этом объекте задействована современная дорожно‑строительная техника, в том числе бетонно‑укладочные комплексы, которые есть в наличии у дорожно‑строительных организаций. Т.е. объект обеспечен всеми ресурсами и техническими, и кадровыми».

Дороги – приоритет государства, один из наших брендов. И внимание им – особое. Усовершенствуется законодательство для обеспечения качественных, безопасных и надежных транспортных услуг. Внесены изменения в закон по вопросам дорожной деятельности. Речь о создании современной правовой базы. Также поручение правительству – воспользоваться ситуацией на энергорынке при строительстве дорог.

Ведь не только в крупных городах, но и на селе уровень жизни должен быть высоким. Задача – до конца года построить дороги с самым твердым покрытием ко всем агрогородкам, остальные – привести в порядок.

Это самый обычный маршрут, которым жители пользуются каждый день. Северо-западный обход Гомеля, так называемая – объездная. Общая протяженность участка – 12 километров. Работы разделили на два этапа. На одной половине трассы – текущий ремонт с заменой покрытия и благоустройством прилегающей инфраструктуры, на другой – ямочный с применением асфальтоукладчика. Главная задача – обновить покрытие на всех проблемных участках и продлить срок службы дороги.

Игорь Дрябик, главный инженер ДРСУ №113 предприятия «Гомельоблдорстрой»: «Это очень важная ветка, потому что она соединяет Гомель с такими населенными пунктами, как Красное, Ерёмино, здесь хорошая интенсивность движения, поэтому образовалась колея, образовалась сетка трещин, эти дефектные места мы выявляем и устраняем».

График больших и малых строек в стране расписан на годы вперед.