Осторожно, дикие звери на дороге! С начала года по всей стране – волна аварий с участием лесных животных. Гибнут и люди. Чтобы сократить число трагедий, ГАИ и дорожные службы внедряют современные ноу-хау. Как уберечь себя и лесных обитателей? 

Лоси, олени, косули, кабаны, лошади и даже медведи. Кто только не норовит попасть под колеса! Весной и летом риски растут. Сезонная миграция животных нередко приводит к авариям на трассах и загородных магистралях. В мае – сразу несколько эпизодов. Минская кольцевая. Ночь. На дорогу внезапно выбегает косуля. Доли секунды – и дикое животное отлетает на десятки метров. Водитель не пострадал. Машина – в ремонте.

Еще эпизод. Середина мая. Трасса под Могилевом. И здесь уже не повезло мотоциклисту. На скорости сбивает лося. Животное отделалось ушибами, от испуга скрылось в лесу. Рулевой – в больнице.

 Еще один случай – в Бобруйском районе. Сумерки. Водитель маршрутки в последний момент заметил дикое животное, всячески пытался избежать наезда. Но не справился с управлением. Микроавтобус опрокинулся. К счастью, без жертв. Трое пассажиров в больнице.

Это лишь несколько случаев. Причем с относительно оптимистичным финалом. Только с начала года подобных аварий уже больше двух десятков. Но не все участники могут «похвастаться» лишь травмами. Известно о двух погибших. В РНПЦ травматологии не раз принимали пациентов после таких неожиданных «свиданий» с дикими животными. Переломы, ушибы различной степени тяжести. Единичные случаи, (но они есть!) после которых человек до конца своей жизни будет передвигаться в инвалидной коляске.  

Андрей Ярошевич, врач-травматолог-ортопед приемного отделения РНПЦ травматологии и ортопедии: «Представьте себе, масса животного, если этот дикий зверь вышел на дорогу, это больше двух-трех центнеров. И встреча с ними ничего хорошего не сулит. К нам чаще всего привозят с травмами шейного отдела или грудного отдела позвоночника. Травмы очень тяжелые, и последствия после этих травм бывают тоже не очень всегда радостные. Может человек остаться инвалидом, человек может быть прикованным к постели. Руки держатся за руль, часто страдают запястья, кисти рук и предплечья».

Через белорусские леса проходят больше 8 тысяч километров автодорог. Вдоль многих трасс и особо опасных участков установлены заборы и сетчатые ограждения. С одной стороны – мера эффективная. Но даже она порой не спасает от трагедий. Особенно весной и летом – звери активно прочесывают массивы в поисках еды. Поэтому специалисты в постоянном поиске новых способов защиты от шустрых «бегунов». Экспериментально внедряют современные технологии.

Евгений Рокало, заместитель директора предприятия «БелдорНИИ» «Обустроен интеллектуальный переход для диких животных через автомобильную дорогу М10. То есть система датчиков, которая улавливает подходящих диких животных и передает сигнал на ближайшее информационное табло, предупреждая водителей о том, что впереди есть дикое животное. Тем самым необходимо снизить скорость, быть бдительным, вплоть до полной остановки, чтобы предотвратить столкновение с объектом. Данная система у нас единичная, мы за ней наблюдаем. Как только этот процесс будет завершен, такие переходы необходимо будет масштабировать».

Если хрупкие косули ведут себя относительно спокойно, то тяжеловесный лось – совсем непредсказуемый. И последствия встречи с ним крайне серьезные. В ГАИ напоминают: если случилась беда на дороге – место аварии оставлять нельзя. Как и забирать тушу погибшего животного. За это грозит уголовная ответственность. Еще придется возместить солидный ущерб: например, за сбитого парнокопытного – до трехсот базовых.

Александр Хромченко, заместитель начальника Управления главного управления ГАИ МВД Беларуси: «На протяжении последних нескольких лет мы наблюдаем тенденцию к росту количества ДТП с участием диких животных. В этом году тоже не исключение, есть определенный рост, но при этом удалось снизить тяжесть последствий. Хочется посоветовать выбирать ту скорость движения, которая позволит в тех или иных условиях вовремя отреагировать на появление животного на проезжей части. В темное время суток необходимо снизить скорость до безопасности с учетом видимости в свете фар».

Кто прав, кто виноват – порой определить сложно. Одни едут, вторые бегут – у каждого свой путь. Но эти дороги все чаще пересекаются. Как правило, не вовремя. Сетовать на природу нет смысла. Но снизить риски до минимума – под силу каждому. И тогда высока вероятность доехать до конечной точки маршрута без сюрпризов. Или как минимум – просто доехать!