Современное французское оборудование заменило старый образец, который поступил на вооружение 20 лет назад.
Новая техника увеличила радиус сопровождения самолётов в три раза: теперь это почти 400 километров. Все данные – скорость, высота, удаление от аэропорта и номер борта – хорошо видны на большом экране. Кроме этого, набрав код самолёта, диспетчер на радаре может увидеть даже техническое состояние двигателей.
Александр Высторопов, заместитель генерального директора предприятия «Белаэронавигация»: «Аэропорт «Гродно» расширил зону своего влияния. Он приобрёл совсем другое качество. Значительно улучшилась безопасность полётов, управляемость процессом воздушного движения. Это всё поднялось на новую ступень».
Новый радар позволит лучше обслуживать приём и сопровождение как грузовых, так и пассажирских самолётов. В ближайшее время такие же установят в Могилёве и в Национальном аэропорту Минск.
Новая техника увеличила радиус сопровождения самолётов в три раза: теперь это почти 400 километров. Все данные – скорость, высота, удаление от аэропорта и номер борта – хорошо видны на большом экране. Кроме этого, набрав код самолёта, диспетчер на радаре может увидеть даже техническое состояние двигателей.
Александр Высторопов, заместитель генерального директора предприятия «Белаэронавигация»: «Аэропорт «Гродно» расширил зону своего влияния. Он приобрёл совсем другое качество. Значительно улучшилась безопасность полётов, управляемость процессом воздушного движения. Это всё поднялось на новую ступень».
Новый радар позволит лучше обслуживать приём и сопровождение как грузовых, так и пассажирских самолётов. В ближайшее время такие же установят в Могилёве и в Национальном аэропорту Минск.
Подписывайтесь на нас в Telegram